当地时间2月17日下午，美国达美航空公司一架客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆后发生翻覆，所幸机上80人无人员死亡。

事故发生时，多伦多正遭遇强风雪天气。当地航空专家推测，排除人为操作和飞机故障的情况下，飞机翻覆事故或与风吹雪天气有关。

风吹雪是如何形成的？对航空及其他领域有何影响？记者就此采访了中央气象台正高级工程师蔡芗宁和正高级工程师刘鑫华。

如何形成风吹雪？

风吹雪是一种由气流裹挟雪粒在近地面运行的特殊天气现象，气象学中也称为“风雪流”，俗称“白毛风”。蔡芗宁介绍，风吹雪的强度一般分为三类：低吹雪，2米，能见度大于10公里；高吹雪，雪粒被卷至2米以上，能见度小于10公里；暴风雪，风速极高，雪粒弥漫天空，能见度极低。

北半球的风吹雪多发于12月至次年3月，尤其在雪停后晴朗但风力强劲的天气中，需满足积雪厚度、低温（通常低于-10℃）及一定风速（一般需达5—6米/秒以上）的条件。其高发区域集中于高纬度、高海拔或地形起伏较大的积雪地区。例如，中国新疆北部、内蒙古，北美五大湖地区冬季常出现此现象。

那么，2月17日当地为何发生风吹雪呢？

多伦多皮尔逊国际机场地处北美五大湖南岸，冬季冷空气与湖面暖湿气流交汇易形成强降雪。“今年1月下旬开始，北极极地涡旋分裂，其中一个极涡偏向北美洲，使得强冷空气频繁南下与墨西哥湾暖湿气流交汇，已给五大湖地区造成多次强降雪过程。” 蔡芗宁表示。

在这样的背景下，2月17日下午，多伦多皮尔逊国际机场遭遇了高吹雪天气过程。“从当时机场的实况报文来看，多伦多皮尔逊国际机场积雪厚度达22厘米，叠加8级以上的西南风。且从飞机跑道的方向看，飞机正在朝西北方向降落，与西南风正好形成一个大夹角。” 刘鑫华指出，抛开人为因素与机器故障因素，风吹雪天气会从三个方面影响飞机飞行安全：跑道积雪对飞机降落滑行的影响、风吹雪对能见度的影响、大侧风影响。

在遇到影响飞行安全的天气时，相关部门需采取应对措施。“比如及时清理跑道积雪；根据天气实况及预报研判飞机是否可以起飞、降落；遇到大侧风时，飞行员通常会通过蟹形进场、侧滑进场等方式尽量降低大侧风的不利影响。”刘鑫华说。

风吹雪的广泛危害及应对措施

尽管风吹雪导致飞机翻覆的案例较为罕见，但其危害在生活中依旧不容小觑。

今年1月3日，新疆阿勒泰地区就因风吹雪导致数辆车被困。“风吹雪可致公路积雪、铁路堵塞。工矿区道路被埋、输电线路覆冰断裂等风险显著增加。”蔡芗宁说。同时，在农业方面，强风可能摧毁温室大棚等设施，强风携带的雪粒可直接损伤作物，积雪被吹散后，农田失去保温层，作物易受冻害。

面对风吹雪的危害，蔡芗宁建议，应在出行前关注气象台发布的天气预报预警，避免强风时段外出。若外出过程中遇风吹雪，应立即寻找避风处停车，开启应急灯和防雾灯，避免车门被积雪封堵。在农牧防护方面，要加固棚圈、温室，储备应急饲料与取暖物资等。

此次事故警示我们极端天气的潜在威胁。随着全球气候变暖加剧，风吹雪等极端天气或更加频繁。专家建议应通过科学预警与系统性防御结合，最大限度降低此类天气的不利影响。