1月22日，京哈高铁全线贯通。从北京到哈尔滨，仅需要4小时52分。
京哈高铁路线图 来源：新华网
感受一下，苍茫天地间的长龙↓↓↓ CR400BF-G型复兴号高寒动车组 高铁动车组也怕冷 1 防冻秘籍之金钟罩和暖宝宝 为了防止列车重要部件被冻，设计人员为它们戴上了“金钟罩”。 以高铁重要部位之一的转向架为例，加装防护罩可以防冰雪、沙尘等。 在一些部位，技术人员经过大量计算分析和低温试验验证，采取加装伴热装置的办法来防寒防冻。以列车水循环系统为例，它是一个很怕冷的重要部位。这个伴热装置就可以理解为一个有热循环的高科技“暖宝宝”，使其一直保持在0℃以上，防止低温冻堵。 2 防冻秘籍之特殊涂料 以往，我国高铁动车组多采用国外的特殊涂料来防止结冰，但是，这种涂料在实际运行中发挥的作用并不理想。 2016年左右，我国自主研发的含硅和氟的疏水材料涂层问世。这种涂层在动车组关键部位形成一层油膜，使其表面摩擦系数非常低，融化的水在上面无法“立足”，从而达到防冰和除冰的效果。 此外，不仅是高铁，疏水涂料还在部分翼龙-2大型无人机上进行翼面防冰改造，使其更适应祁连山山区人工增雨（雪）作业。 3 防冻秘籍之“V”型迷宫和“抱一抱” 马凯介绍，这组列车抗冻“黑科技”还有不少。譬如，全密封式设备舱的通风格栅采用了“V”型迷宫式设计，在防冰雪的同时还通风；在列车顶部，将主要高压部件集成在高压设备箱并实施密封，防止因冬季雾霾、冰雪导致高压设备闪络问题。 此外，没事“抱一抱”也是一波“神操作”。 高寒列车首次增设了“基础制动防冻结功能”，即在列车停放期间，单车制动闸片和制动盘分别松开55秒、抱住5秒，依次循环，防止低温冰雪天气条件下制动夹钳冻结。 制动闸片和制动盘“一松”“一抱”，反复循环，实现物理除冰。这就好比一个人雪中行走后停下来，抖落抖落身上的积雪，轻装上阵。 防冻黑科技 有研发潜力！ 近年来，以中车长客股份公司为例，在自主技术的高铁动车组研制中充分考虑高寒天气的影响并加以特别设置。甚至，新的设计时速400公里/小时的跨国互联互通动车组能够在-50℃的低温下运行，堪称全球最“抗冻”的高速动车组。 尽管有诸多黑科技加持，但是高铁运行的实际环境复杂多变，专家表示，当前，还没有一种技术和材料能实现百分之百防冰除冰。因此，高铁高寒适应性技术还需要更深入开展研究。 随着防冻防冰技术 和材料的进步 未来，高铁将极大便利我们的生活 我们的乡愁 一张张高铁票来化解
